Flagrante da Nova Hayabusa 2008 no "11° Moto Lagoa"

Lançada em junho do ano passado, a nova Hayabusa modelo 2008 foi o maior acontecimento da indústria motociclística de 2007.
Aguardada por anos, a nova versão da Hayabusa, a moto mais veloz do mundo, ficou envolta em mistério por muito tempo, gerando muitas especulações, até de sua descontinuidade.

                     

Nova Hayabusa 2008 vinda do Uruguai para o "11o Moto Lagoa" de São Lourenço do Sul (RS) atraiu centenas de motociclistas.

Mas, com uma legião de fãs pelo mundo todo, a Suzuki resolveu lançar a segunda geração de sua tão famosa moto.
Disponível para venda no mercado americano e europeu desde novembro de 2007, infelizmente, aqui pelo Brasil, ainda somos obrigados a ver nas revendas o modelo que já foi descontinuado.
No Brasil, já há a confirmação de duas destas motos importadas diretamente. A primeira já está até rodando entre os estados de SC e PR. A segunda já desembarcou no porto de Rio Grande (RS) e aguarda liberação. Informações não confirmadas de gente de dentro da Suzuki dão conta de que a J. Toledo Suzuki Motos, distribuidora oficial no Brasil, possui duas unidades, uma da cor laranja, igual a flagrada no "11o Moto Lagoa" de São Lourenço do Sul (RS), e outra da cor branca.

                    

O colunista e piloto, Jaime Nazário, com o customizador, Carlos Teixeira, avaliaram a nova Hayabusa em relação à customização que fizeram numa Haya 2006 e verificaram que o tom laranja utilizado é muito difícil de ser copiado.

Como já dito, uma nova Hayabusa 2008 atravessou a fronteira do Brasil por terra, vinda do Uruguai, especialmente para este moto encontro do RS. Lá, foi possível flagrá-la em fotos e ter uma sensação direta "ao vivo" de todas as suas novas qualidades. Centenas de pessoas pararam para vê-la e tirar fotos. A moto causou grande entusiamos e curiosidade nos participantes do "11o Moto Lagoa", tornando-se uma atração à parte.
O design da nova moto está muito calcado sobre o do modelo que foi descontinuado. Segundo os projetistas da Suzuki, este era o desejo dos consumidores, que ela, esteticamente, não mudasse muito. Novo farol dianteiro, novos piscas e entradas de ar na carenagem dianteira, nova rabeta mais alongada com piscas traseiros acoplados, lanterna traseira maior e grandes ponteiras do escapamento são os itens que mais chamam a atenção à primeira vista. O painel também está com mais amplo e mais moderno, mas as principais inovações são de ordem mecânica e eletrônica.

                     

Num comparativo com o modelo que já foi descontinuado é que se pode perceber o que estamos perdendo por aqui.

O novo motor agora conta com três modos de ajuste de condução. Aliás, é no novo motor, um 1340cc, que reside a maior evolução. Capaz de gerar 198 HP´s, seu funcionamento é muitíssimo silencioso e afinado, quase não demonstrando todo o poder que possui, mas que é enorme! Em teste já realizado por respeitável publicação americana, a nova Hayabusa superou a Kawasaki Ninja ZX-14 e novamente voltou ao posto de moto mais veloz do mundo e com os melhores números gerais de performance.
Agora é só esperar para ver quando é que teremos a possibilidade de ver esta maravilhosa moto nas concessionárias brasileiras.

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Gisele Flores & Jaime Nazário
17/03/2008

Casamento Sobre Duas Rodas

Robison e Rosane Gorski se conheceram no verão de 1992, com apenas quinze anos, e, em 05/09/1992, começaram a namorar.
Desde então, Robison, que sempre idolatrou e gostou de motos, correu em busca de sua primeira, contrariando seus pais.

                    
O casal Rosane e Robison Gorski planejaram chegar para o casamento em cima da moto deles.

Rosane, por sua vez, acompanhou o namorado e acabou se apaixonando também pela liberdade de andar sobre duas rodas.
Em 25/12/1998, Rosane e Robison noivaram e, depois de terem conseguido a sonhada casa própria, e já com uma certa estabilidade, resolveram comprar uma moto maior para viajarem com mais conforto, pois, até aquele momento, só tinham andado com motos de baixas cilindradas.
Em 2003 compraram uma CB 500 e, a partir daí, começaram a viajar e a conqusitar novas amizades.

                    
Na noite do casamento chovia muito, mas nem mesmo isto foi capaz de atrapalhar o brilho da festa para os motociclistas amigos.

Em 2006, eles compraram uma Bandit 1200 e, neste mesmo ano, junto com um grupo de amigos num encontro de São Borja, sob uma
temperatura de -2°C, ajudaram a fundar o Moto Grupo Força de Ação Rápida.
Em 2007, quando completariam 15 anos juntos, veio a idéia de formalizar a união.
Começaram os preparativos para a grande festa, sem revelar o verdadeiro motivo para os amigos.

                   
Desde que se conheceram, Rosane e Robison começaram a compartilhar uma paixão entre eles e por motos.

Robison resolveu que iría entrar na festa acompanhado de sua futura esposa, em cima de sua moto. Sem contar para os amigos do moto grupo, ele pediu para que eles fossem com suas possantes para a festa.
Chegado o dia 22/09/2007, com muita chuva, a ansiedade tomou conta do casal para que desse tudo certo.
A moto foi lavada e recebeu um trato para o grande momento.
Até a hora marcada para o casamento, precisamente 21 horas, os convidados aguardaram. Os noivos já se encontravam no local, mas só poderiam entrar no salão no momento que os Juízes chegassem.

                    
Junto com o moto grupo que ajudaram a fundar, o Força de Ação Rápida, Rosane e Robison festajaram seu casamento.

Quando os Juízes chegaram, sem ninguém imaginar e acreditar, Robison e Rosane entraram no salão vestidos para casar, em cima da moto, acelerando sob muita chuva. A emoção tomou conta de todos, que não conseguiram conter as lágrimas. Os noivos foram saudados pelos amigos do moto grupo que estavam presentes e pareciam não acreditar.
Depois que conseguiram descer da moto, os noivos foram chamados para que fosse realizado o casamento.
Após a cerimônia, vieram os cumprimentos e a festa foi maravilhosa até o amanhecer.
Rosane e Robison esperaram a nossa história deles sirva para que muitas outras pessoas valorizem uma verdadeira união, com muito amor, respeito, companheirismo, cumplicidade, e com muita liberdade proporcionada pelas duas rodas. É claro que serve.

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Gisele Flores & Jaime Nazário 03/03/2008 A Importância da Atividade Física para Motociclistas Graças ao progresso, a nossa vida passou a ter aliados em nossas tarefas diárias. Não andamos - dirigimos. Não subimos escadas - vamos de elevador. Não levantamos para trocar de canal - usamos o controle remoto. A vida moderna nos trouxe, além de todas estas facilidades: Estresse - Doenças Cardiovasculares - Sedentarismo - Alimentação inadequada e uma péssima qualidade de vida. A atividade física orientada em academia é a solução para trazer qualidade de vida para todas as pessoas. Falando especificamente dos motociclistas, aqueles que não fazem uma atividade, podem sofrer ainda mais, pois, no seu dia-a-dia, enfrentam um desgaste físico muito grande.                     Prof. Rogério Menegassi com Gisele Flores. Condicionamento específico para motociclistas. Com a falta de preparo, os motociclistas estão sujeitos a problemas de coluna, dores e tensões musculares, podendo até a falta de força e cansaço serem responsáveis por acidentes. Sem falar no estresse diário ocasionado por andar de moto. A academia Athlética começou um trabalho inovador com os motociclistas Jaime Nazário e Gisele Flores, desenvolvendo um trabalho de condicionamento físico específico.                     Os professores Rogério (esquerda) e Daniel, juntamente com os demais integrantes da equipe técnica da Academia Athlética, desenvolveram um programa de desenvolvimento físico especialmente para motociclistas e outros esportistas. Após uma detalhada avaliação física e um período de condicionamento geral, os dois terão um trabalho combinando atividade aeróbia, de resistência e/ou hipertrofia muscular, flexibilidade, alongamento exercícios de compensação e correção postural, sempre objetivando o seu melhor desempenho em cima das duas rodas.                     Segundo o colunista e piloto de competições e teste, Jaime Nazário, as atividades físicas propostas pela Academia Athlética melhoraram em muito sua resistência, força e flexibilidade. Nós, da Athlética, acreditamos que o preparo físico é fundamental para quem anda de motocicleta. Seja por lazer, em competições ou como meio de locomoção para o trabalho, o motociclista deve ter a sua musculatura fortalecida. A atividade física regular, e orientada em academia, faz bem não só para corpo, mas para a mente também, fazendo as pessoas viverem mais e melhor, sob os seguintes aspectos: - Coração mais forte: diminuindo o risco de cardiopatias, aumentando a capacidade aeróbica e o condicionamento cardiovascular. - Ossos mais fortes: diminuindo o risco de osteoporose e doenças degenerativas. - Músculos mais fortes: aumentando a resistência, força e/ou hipertrofia muscular. - Mais disposição: quem faz atividade física sente-se mais disposto e com menos cansaço. - Melhora a auto-estima: mente sã e corpo são. - Mais força de vontade: o estímulo de exercitar-se e superar-se faz com que as pessoas não desistam tão facilmente das coisas. - Vida mais saudável: exercícios físicos, boa postura, alimentação adequada e a mente tranqüila fazem a vida ter mais qualidade. - Melhora da postura: o fortalecimento dos músculos eretores da coluna, do abdômen, bem como o aumento da flexibilidade e a consciência corporal, fazem o indivíduo ter uma boa postura. - Diminuição de dores generalizadas e do Stress - Aumento de bom humor - Sono mais tranqüilo - Melhora do condicionamento físico geral.                     Excelentes instalações, equipamentos modernos e a atenciosa orientação dos professores da Academia Athlética proporcionam aos alunos boas horas de desenvolvimento de saúde e felicidade. Viva bem - faça Academia regularmente com orientação de um Profissional de Educação Física registrado no Conselho Regional de Ed. Física - CREF2/RS e em uma Academia da Associação das Academias do RS - ACAD/RS. O Prof. Rogério Menegassi (CREF2/RS 001080-G) é o Diretor Técnico da Academia Athlética, que fica na Rua Faria Santos, 414 - bairro Petrópolis, em Porto Alegre, e o telefone para contatos é (51) 3333.3810. Colaboração: Rogério Menegassi

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Gisele Flores & Jaime Nazário
30/01/2008

 

Nova Hornet 2008 Deve Chegar em Breve

Contatos com “insiders” (informantes de dentro da montadora) dão conta de que está previsto para este primeiro semestre o lançamento da nova CB600 F Hornet da Honda. Confirmando esta informação, se vê que o site www.honda.com.br ainda apresenta a Hornet como a única anunciada como modelo 2007, enquanto todas as demais motos já são apresentadas como modelo 2008.

O modelo que se encontra em vendas atualmente foi lançado em 1998 e conquistou vários admiradores na Europa e, também, aqui no Brasil, onde começou a ser comercializada somente a partir de 2004.

Apesar de ter agradado muito os consumidores até 2006, com o lançamento de motos mais atualizadas de marcas concorrentes, em 2007 a Hornet contabilizou vendas de somente 4.192 unidades (dados da ABRACICLO), o quê não é um número muito expressivo, considerando ser o mercado brasileiro um dos principais mercados da Honda.

O modelo 2008 brasileiro já foi lançado na Europa, originalmente sendo fabricado na Honda italiana, e sua estréia mundial se deu na Intermot Cologne Motorcycle Show que aconteceu em Cologne, na Alemanha, em janeiro de 2007.

Esta nova Hornet recebeu uma versão modificada do motor da CBR600 RR ajustado para melhor desempenho em baixos e médios regimes. Aliado ao ganho de potência e torque proporcionado pelo novo motor (102 HPs a 12.000 RPM e 6,35 kgmf a 10.500 RPM), a CB600 F também teve seu peso diminuído (de 178 Kg para 173 Kg), assumindo um estilo mais afilado que concentra seus componentes mais pesados mais próximos do centro de massas, melhorando seu equilíbrio e manobrabilidade.

Entre várias atualizações incorporadas, como quadro de alumínio e garfos totalmente novos, uma boa novidade para esta moto foi a adoção de controle de frenagem baseado num sistema ABS (Anti-lock Braking System) combinado nas duas rodas que na dianteira possui dois discos de 296mm com pinças de três pistões e na traseira possui um disco com pinça compacta de um único pistão. Para garantir conformidade com a norma “Euro-3” foi instalado um escapamento com conversor catalítico com uma sonda lambda que reduz a emissão de poluentes.

A nova Hornet deverá vir com um equipamento eletrônico anti-furto de série chamado H.I.S.S. (Honda Ignition Security System).

Preço e esquema de cores que serão disponibilizados ainda não são conhecidos.
Quem quiser ver excelentes vídeos feitos especialmente para o lançamento da Hornet na Europa pode acessar o endereço:
http://www.infomotoritv.infomotori.com/a_ITA_21658_1.html


Já quem quiser ver um pequeno teste sobre a nova Hornet poderá acessar o endereço abaixo:
http://www.youtube.com/watch?v=xN74PmOMIuc&mode=related&search=

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Gisele Flores & Jaime Nazário
15/11/2007

Campeonato Brutale Challenge 2008 de Motovelocidade

A MV Agusta promoverá um campeonato de motovelocidade em que 36 pilotos terão a oportunidade de pilotar uma moto Brutale 1078 RR, de 154 HPs de potência, cuja versão “naked” foi recentemente eleita a “Moto Mais Bonita” do Salão de Motos de Milão.

O campeonato será composto de 6 provas em circuitos internacionais, ainda por serem revelados, mas, provavelmente, só no continente europeu, onde o vencedor de cada prova ganhará um tradicional troféu e o campeão final, além do título, levará para casa a moto que usou durante toda a competição. Também serão distribuídos muitos outros prêmios da MV Agusta.

Os pilotos interessados em fazer parte deste campeonato terão duas opções diferentes de inscrição. Na primeira opção, a inscrição inclui um curso de pilotagem orientado por pilotos profissionais da MV Agusta, participação nas 6 provas com moto fornecida diretamente pela fábrica, com equipamento de competição completo, assistência técnica na pista, transporte da moto para cada cidade onde serão realizadas as provas e preparação e manutenção da moto durante todo o campeonato. Na segunda opção de inscrição, o piloto, além de tudo que é oferecido na modalidade anterior, terá o direito de ficar com a moto que utilizou, após terminar o campeonato.

Os interessados deverão possuir uma licença de competição da Federação Italiana de Motociclismo que seja válida para o ano de 2008, além de pagar um taxa de inscrição de 25.000 euros na opção 1 e 35.000 euros na opção 2.

Os formulários de inscrição, com detalhes sobre as normas a serem seguidas e datas de realização, estarão disponíveis a partir de dezembro deste ano em todos os concessionários oficiais da MV Agusta ou diretamente em seu website.

Apesar do custo “salgado” para participação neste campeonato, a fórmula adotada pela MV Agusta para promover sua moto é bem interessante e poderia ser adotada pelos fabricantes que comercializam motos no Brasil, incentivando o esporte e criando uma maior divulgação e afinidade dos clientes para com suas marcas e a produtos.

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Gisele Flores & Jaime Nazário
05/11/2007

Os 10 Principais Lançamentos de Motos Feitos em 2007

Com a aproximação do final de ano, se encerra mais uma temporada de lançamentos de novas motos que estarão à disposição dos consumidores já nos próximos meses ou a partir de 2008.

Entre as várias novidades apresentadas, selecionamos as 10 mais fortemente aguardadas ou que mais impacto trouxeram para os seus respectivos segmentos de mercado e públicos-alvos.

Para começar, o lançamento mais importante do ano foi o da nova Hayabusa modelo 2008.

Desde 1999 a Suzuki GSX-R 1300, a Hayabusa, não sofria modificações e seu projeto já demonstrava necessitar de uma atualização. Embora continuasse vendendo bem, pois se tornou uma “lenda” entre todas as motos já fabricadas, alimentando um extenso mercado de pós-fabricantes (after marketers) e tendo permanecido na mente dos consumidores como a moto de série mais veloz do mundo, sua posição começava a ser ameaçada, principalmente pelo tempo e também comercialmente pelos descontos que eram concedidos para que continuasse com boa demanda.

Já há alguns anos se especulava sobre o lançamento de um modelo novo desta moto ou, até mesmo, se ela seria descontinuada. Mas nada existia. Boatos e rumores corriam por todo o mundo, mas nada de oficial era divulgado. Podendo ser considerado um “case” entre os fabricantes de veículos, o lançamento da nova Hayabusa foi um segredo até o último minuto, sem que tivesse ocorrido um único vazamento de informação ou flagrante de pré-teste de produção. O quê foi mais reforçado quando recentemente soubemos que desde o início de 2005 ela já estava pronta para ser lançada.

Em função da repercussão mundial que o lançamento do modelo 2008 desta moto provocou em todo o mundo, e ainda provocará quando as primeiras unidades começarem a ser entregues nos EUA e Europa já nos próximos dias e testes de rodagem puderem ser feitos, é da Hayabusa o principal lançamento de moto feito em 2007.

Pena que, no Brasil, a J. Toledo vai “cozinhar” um pouco os seus potenciais clientes até que seu estoque do modelo atual (já descontinuado) acabe. Pelo visto, lá pelo final do ano de 2008 ou mesmo em 2009.

Em segundo lugar, a recém lançada Varadero da Honda promete dar um fôlego extra para o segmento de “big trails” no nosso mercado nacional. Estas motos são especialmente apreciadas para viagens longas pela robustez, desempenho, capacidade de carga e conforto que proporcionam.

Com um belo design, imponente e com um custo relativo mais acessível, a Varadero deve fomentar o sonho de liberdade dos motociclistas brasileiros que, com a queda da cotação do dólar frente ao real e com as facilidades de crédito, devem começar a buscar motos de maior cilindrada para seu lazer.

Em terceiro lugar, a MT-01 da Yamaha aportou um banho de tecnologia num segmento que deve ser palco de muita disputa entre as grandes fabricantes, o segmento das “big nakeds”.

Uma versão em duas rodas dos “muscle cars” da década de 70, as “big nakeds” são motos de grande cilindrada, com aparência encorpada, com capacidade de múltiplo uso tanto em cidades quanto em viagens, com performance próxima das superesportivas.

 

Em quarto lugar, os amantes das lendárias Harley Davidson podem ficar felizes por poder contar com uma nova moto que tornará este sonho mais próximo, a FXCW Rocker. A nova moto “custom” reproduz fielmente as linhas de uma original “chopper hardtail”, que é rebaixada e tem como principal diferencial preservar todo o conforto na dirigibilidade. O termo “hardtail” refere-se ao estilo limpo dos quadros, sem suspensão traseira.

A frente inclinada, o design do banco e a pintura original fazem da nova Rocker a evolução mais significativa da linha Softail, desde sua chegada ao mercado, em 1984.

Em quinto lugar, a nova GSX-F 650 da Suzuki promete ser a líder no segmento de entrada de linha para as superesportivas, como vinha sendo a GSX-F 750, a Katana. De um lado, é uma pena que seja descontinuada esta “sete galo”, mas, por outro lado, a evolução que representará a introdução do novo motor de 650 cc com injeção eletrônica e refrigeração à água deverá ser muito bem recebida pelos consumidores.

Mas, também neste modelo, os consumidores brasileiros terão de esperar pelo fim dos estoques da J. Toledo para só então ver esta nova moto por aqui, apesar dela ter recebido tanto destaque mundial por parte da Suzuki quanto a própria Hayabusa.

Em sexto lugar, a BMW promete se apresentar para a briga de superbikes com a HP2 Sport. Para 2008, a fábrica alemã já confirmou que colocará seu modelo de motor boxer de dois cilindros para competir com as grandes japoneses e com a Ducati.

Os dados técnicos da HP2, à primeira vista, sugerem que ela seria comparável com as 600 cc japonesas, mas veremos como ela se sairá nas pistas. Em se tratando de BMW, é bem possível que este modelo fique “vitaminado” o suficiente para ser um competidor de respeito na briga por vitórias e pelo campeonato.

Em sétimo lugar, o segmento “off road” recebeu com muita satisfação o lançamento da WR250X pela Yamaha. Esta Super Moto virá equipada com um novíssimo motor monocilíndrico com sistema de injeção de combustível com 4 válvulas (2 de titânio para admissão e 2 de aço para exaustão) e duplo comando.

É mais um fabricante que acredita na ampliação da prática do “Supermotard”, categoria que vem agradando a muitos pilotos, por conciliar condições de corrida em pista com fora de estrada, manobras tanto de motovelocidade quanto de motocross.

Enquanto isto, o grande indicativo deste lançamento é que é possível que em breve saia uma versão da Yamaha Lander 250 como “Super Moto”.

Em oitavo lugar, a CBR 1000 RR se destacou não só pelos seus atributos na acirrada briga da categoria das superbikes, mas pela “furada” da Honda em seu lançamento. Quando noticiamos em primeira mão para todo o Brasil, em 8 de setembro, o lançamento dos novos modelos Honda para 2008, nem nos demos conta de que a fábrica tinha cometido um grande erro no “hot site” construído especialmente para mostrar as motos recém-reveladas.

Aconteceu que neste “hot site” havia uma indicação de que a nova CBR 1000 seria oficialmente lançada somente em 28 de setembro, mas já apresentada uma foto dela e até indicando os novos esquemas de cores que seriam disponibilizados.

Isto foi o suficiente para frustrar muito do apelo do lançamento que aconteceria no Salão de Paris. Imediatamente, vários fóruns e debates se desenrolaram pela Internet comentando o design que seria aplicado à CBR 1000 RR 2008 e comparando-a com suas concorrentes diretas.

Em novo lugar, destacamos as motos elétricas. A “onda verde” que assola os fabricantes de veículos visa melhorar a imagem de carros e motos e retirá-los da lista de vilões do meio ambiente.

Motos como a Zero Eletric que apresentamos em agosto deste ano serão cada vez mais comuns, tanto nas cidades, como em estradas e até mesmo em competições.

Inevitavelmente, as motos do futuro (próximo) terão propulsão elétrica em sua forma pura ou híbrida com outro combustível como propulsor.

Em décimo lugar, alertamos para a invasão chinesa. Neste último “Salão Duas Rodas” ficou evidente que muitas marcas chinesas estão entrando em nosso mercado e algumas marcas brasileiras são nada mais do isso, marcas, pois, na verdade, seus produtos também são fabricados na China.

Se estas motos são atraentes pelo preço com que se apresentam, lembramos que este preço é obtido por meio de sacrifício de direitos sociais dos trabalhadores chineses e de taxação quase nula. O efeito da entrada desregrada destas motos em nosso mercado pode ser mais devastador para nossa economia do que benéfico.

Motos tal como a Traxx Fly 125 que foi aqui analisada em agosto apresentam uma série de atrativos, mas devemos estar atentos para algumas motos chinesas que visivelmente tem problemas de qualidade de produção e, portanto, são à primeira vista mais baratas, mas descartáveis em pouco tempo.

Estes foram os principais lançamentos que elencamos para este ano. Você concorda com este ranking? Qual a sua opinião sobre os principais lançamentos do ano de 2007? Façam seus comentários!

 

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NOVA CBR 1000 RR

Após “furar” o lançamento desta moto, exibindo antecipadamente uma foto sua, por “descuido”, em seu site, a Honda finalmente fez a apresentação oficial da nova CBR 1000 RR modelo 2008 no Paris Motorcycles Show, mas também em outras cidades do mundo, em reuniões especiais com jornalistas especializados.

Agora sim, dados técnicos e amplo leque de informações preliminares foram divulgados e, principalmente, nítidas fotos de divulgação nos dão melhor visão de como ele virá e, pelo que se vê, ela ficou bem mais atraente do que inicialmente se podia imaginar, mantendo-se forte competidora no segmento das motos superesportivas de 1000 cc, juntamente com Suzuki, Kawasaki, e Yamaha, principalmente.
Apesar das restrições impostas pela norma “Euro-3” de emissão de poluentes, a engenharia da Honda conseguiu a proeza de tornar a nova CBR 1000 ainda um pouco mais em leve em relação ao modelo anterior. Entre os vários itens que colaboraram para este feito está o novo escapamento, o qual esteticamente confere uma nova feição para a máquina, pois está mais curto, porém mais largo.



A cada vez mais sofisticada eletrônica embarcada que a Honda agrega à sua “rainha” das pistas, agora considera a possibilidade de mapear de 3 formas diferentes os sistemas de injeção e ignição.

Entre as inovações, motor (com dimensões internas alteradas), câmbio, quadro, painel de instrumentos e carenagem receberam tantas modificações que sustentam que esta é uma moto totalmente nova em relação ao modelo anterior e não somente um “face lift”. Foi melhorada a centralização de massas e, portanto, a ciclística e o equilíbrio da moto. Freios à disco dianteiros com pinça radial monobloco, motor com mais amplitude de giros, radiador mais eficiente e exclusivo amortecedor com controle eletrônico estão entre os vários melhoramentos.





O preço sugerido para a nova CBR 1000 RR no mercado americano será de US$ 11.599,00. A opção pelo esquema de cores de preto com cinza metálico agregará mais US$200,00, fazendo seu preço ficar em US$11.799,00, em função do modelo com este esquema vir a ser produzido em pequena escala. No total, serão cinco diferentes esquemas de cores disponibilizados para venda, mas algumas cores especiais também poderão ser fornecidas de fábrica, com acréscimo no preço final.

Dados completos sobre a nova Honda 1000 RR 2008 poderão ser visualizados no site oficial da Honda pelo link http://powersports.honda.com/2008models/#CBR1000RR

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Gisele Flores & Jaime Nazário

A Nova Yamaha YZF-R6 2008!

Para 2008, a Yamaha apresenta uma toda reformulada R6, introduzindo o primeiro sistema de admissão variável controlado por computador que foi originalmente instalado na R1 modelo 2007, o qual foi batizado de YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake).

A nova R6 vem com várias outras novas tecnologias, com mudanças no motor, chassis, suspensão, freios e carenagem.




No novo motor, além do YCC-I, a Yamaha revisou os pistões e incrementou a taxa de compressão de 12,8:1 para 13,1:1, o que deve incrementar o torque em baixas rotações.

Outra grande novidade é o sistema de aceleração “sem cabo” (fly-by-wire) associado com melhorias no mapeamento da injeção de combustível.





Quanto ao quadro, será mais fino e com garfos que pretendem incrementar o equilíbrio da moto, a fim de proporcionar maior precisão e velocidade em curvas.

A Yamaha também procurou minimizar o peso da moto empregando uma liga de magnésio na construção do sub-quadro, tornando-o, ao mesmo tempo, mais forte e mais leve. Apesar do esforço, a R6 2008 ficou ligeiramente mais pesada do que o modelo 2007 devido às especificações de limitação de poluentes que tiveram que ser adicionados ao sistema de exaustão.


Por falar em exaustão, um novo escapamento de titânio foi incorporado, assim como modificações no sistema de câmbio, principalmente para suportar situações de reduções agressivas de marcha.

A suspensão possibilita quatro diferentes tipos de ajuste e a carenagem mudou, procurando tornar a R6 mais aerodinâmica e concomitantemente mais confiável.



Os discos de freio dianteiros serão mais grossos (5mm versus 4.5mm do modelo 2007) para melhorar sua capacidade de refrigeração.

Nos Estados Unidos, a Yamaha YZF R6 terá preço sugerido de 9.599,00 dólares nas cores padrão da moto que serão azul com branco, prata e preto fosco. Com mais 200 dólares o comprador poderá adquirir uma com pintura de chamas em tom amarelo cádmio. Já a partir de novembro deste ano será possível encontrar a R6 lá pelos “esteites”.



Como está virando moda por lá, simultaneamente ao lançar uma moto para os distribuidores, entra no ar um “hot site” que dá todas as informações preliminares básicas sobre a nova moto. Confira o da Yamaha YZF R6 clicando no endereço abaixo:
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/8/0/home.aspx

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Gisele Flores & Jaime Nazário
06/09/2007

Honda Apresenta Novos Modelos para 2008

Ao final do dia 05 de setembro, a Honda apresentou sua nova linha 2008 em um encontro de distribuidores americanos em Anaheim, Califórnia. Entre as novidades, encontramos a nova CRF230L, uma “dual sport”, a VTX1300 Tourer, que é essencialmente a mesma VTX1300 já existente, porém com acessórios adicionados pela própria fábrica, assim como novos modelos para motocross e enduro e ATV´s.

A apresentação deste ano teve como tema básico os “sonhos”. Segundo Jon Row, Gerente de Imprensa da Honda, “Entusiastas da Honda ficarão gratificados com o número de –sonhos- que nós tornamos realidade para 2008”.

Mas a grande novidade mesmo ficou por conta da antecipação do lançamento do “Big Red”, o primeiro modelo de entrada da Honda no segmento MUV (multi-use vehicle), para 2009.No total, a Honda americana comercializa 58 modelos, vejamos alguns destaques para 2008:

VTX1300 Tourer

 

A VTX1300 Tourer virá de fábrica com parabrisas, pedaleira de descanso cromada para o garupa e alforjes laterais de couro com capacidade para 24 litros cada. As cores oferecidas serão, preto, prata metálico e vermelho metálico. O preço sugerido para os americanos ficará em torno de 11 mil dólares.



CRF230L

 

A CRF230L é uma moto “dual sport” compacta e leve. Vem equipada com motor monociclíndrico de 223cc, 4 tempos, refrigerado à água e partida elétrica. O preço sugerido para os americanos será de US$4.449,00.

 

Big Red

A Honda antecipou que entrará no segmento MUV com um modelo “Big Red 2009” com numerosas tecnologias embarcadas, apresentando um motor de 675 cc monociclíndrico, OHV, refrigerado à água, com injeção de combustível PGM e transmissão automática com três modos de condução selecionáveis e mais marcha à ré, suspensão independente para cada roda na frente e atrás, além de uma grande gama de acessórios de fábrica que serão oferecidos.

Maiores informações sobre a nova linha 2008 da Honda, incluindo a antecipação do lançamento do “Big Red”, poderão ser obtidas através do endereço do “hot site” muito bonito que foi disponibilizado pela fábrica através do endereço:

http://powersports.honda.com/2008models/#

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Gisele Flores & Jaime Nazário|
12/08/2007

Moto Elétrica faz 100 Km com R$1,00!

Que tal andar numa moto leve, silenciosa, de rápida aceleração, ecologicamente mais correta e que pra arrebatar proporciona um custo de rodagem de quase 100Km com somente R$1,00? Esta moto existe, e é elétrica.

A Zero já fabrica uma moto elétrica para cross e apresentações de free-stile cujo preço é de US$6.900,00 (mercado americano). Agora, eles pretendem equipá-la com os devidos equipamentos de segurança e outros itens obrigatórios a fim de que ela também possa rodar pelas estradas americanas. A expectativa é de que a liberação ocorra em poucos meses.
A autonomia desta moto é de cerca de 65Km, necessitando ser recarregada pelo tempo de 3 horas (!!), em uma fonte de 110 ou 220 Volts em qualquer tomada de parede.

Os dados de velocidade e aceleração não são divulgados pela fábrica, que se limita a dizer que são “comparáveis ao de uma moto à gasolina off-road de 250cc” (?).

Seu motor elétrico gera 20 HPs, o quê, observando que o quadro desta moto é todo em alumínio e que o peso total da moto é de somente 54,6 Kg, geraria uma relação peso/potência muito boa de 2,73, índice que pode sugerir uma boa performance, ainda mais se levarmos em conta que a sua transmissão tem apenas uma marcha, ou seja, é só acelerar.

Analisando os números apresentados e considerando também que um motor elétrico apresenta a característica de prover respostas imediatas, é bem possível que esta moto seja mesmo muito rápida no quesito aceleração.

Indiscutivelmente, é uma moto muito pouco poluente, pois não emite gases de combustão e não exige óleos para lubrificação ou produtos especiais para apoio ao sistema de refrigeração do motor, como nos motores à combustão. Além disso, é extremamente silenciosa, pos seu motor elétrico quase não faz barulho. O maior cuidado ecológico que se deve ter com ela é com sua bateria, maior que uma bateria comum e que usa lithium como ionizador/acumulador básico. Uma grande facilidade que ela oferece é o ZBrain, um sistema de computador de bordo que permite configurar o desempenho da moto de acordo com o estilo do piloto. O software de customização pode ser instalado em qualquer computador pessoal com Windows, o qual se conecta à moto através de uma cabo padrão USB. Podem ser criados perfis individuais, especificando preferências para resposta de acelerador, velocidade máxima e corrente máxima. A principal desvantagem desta moto é sua baixa autonomia e demora de recarga, porém o custo por quilômetro é altamente atrativo: quase 100 Km para cada R$1,00! (apenas o custo de eletricidade para recarregar a bateria). Incomparável. Para quem pensa em ter nesta moto um veículo para uso em curta distância, como ir e vir para o trabalho, parece que nada neste mundo seria mais barato e menos poluente. Zero Electric Motorcycles, vamos guardar este nome. Dúvida disto? Veja nos links abaixo alguns vídeos demonstrando a performance desta moto, é para se surpreender do que ela é capaz: http://www.youtube.com/watch?v=TEJM5ZnuptU http://www.youtube.com/watch?v=BF4Te5sDrMw http://video.google.com/videoplay?docid=-5318275310310054557%20 http://video.google.com/videoplay?docid=-7460569246590347889&q=electricross http://video.google.com/videoplay?docid=-4358535402091934409 http://video.google.com/videoplay?docid=404838710481051475

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Saiba mais sobre os colunistas:

Jaime Nazário: Executivo de sucesso com passagem em multinacionais e grandes grupos nacionais é também professor do segmento de Transportes e Logística e, em várias oportunidades, foi premiado como “Profissional Destaque” nos segmentos em que atuou. Possui as seguintes motos: Suzuki GSX 1300R Hayabusa e uma Honda NX 350 Sahara.

 

Gisele Flores: Relações Públicas várias vezes premiada, especialista em Gestão e empresária da Tétis Multicom, agência de comunicação integrada para desenvolvimento de campanhas, eventos, web-marketing e assessoria de imprensa. Possui as seguintes motos: Suzuki GSX 750F, conhecida no exterior como Katana, além de uma Honda NX 200.

E-mail: gerardo@motosnet.com.br