Gisele Flores & Jaime Nazário
22/04/2008


6º Moto Show Ganha Troféu de Melhor Evento de 2007

Durante a Convenção da Associação dos Motociclistas do RS (AMO-RS), que aconteceu nos últimos dias 19 e 20 de abril em Soledade (RS) foi escolhido o melhor evento do ano de 2007. Recebeu esta distinção o "6º Moto Show", que é organizado pelo moto grupo "MC Scargot do Asfalto" de Pelotas (RS).

                    
Integrantes do moto grupo "Fúria em Duas Rodas" receberam o troféu de  melhor evento de 2007 pelo "6º Moto Show" de Pelotas (RS).

Gisele Flores & Jaime Nazário
22/04/2008
Motovelocidade em Santa Cruz do Sul

Duelos emocionantes nas provas das categorias Superbike, Hornet e 250 cc empolgaram as mais de sete mil pessoas que foram ao Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul para acompanhar a 2ª etapa do Campeonato Brasileiro e 1a etapa do Campeonato Gaúcho neste domingo, 20 de abril.

Na etapa de Santa Cruz do Sul sempre há acidentes, e desta vez não foi diferente. Na primeira bateria da categoria Superbike, 9 pilotos se embolaram e caíram logo na primeira curva, provocando a interrupção da prova. Ninguém se machucou gravemente, e foi realizada uma nova largada. Ao final, Gilson Scudeler venceu as duas baterias e se isolou na liderança do campeonato.

A prova da categoria Hornet mais uma vez foi bem acirrada. A poucos metros do fim o gaúcho Maico Teixeira, que fazia sua estréia nesta categoria, mesmo com a mão machucada, ultrapassou Fábio Peasson, que caiu na última curva. Maico chegou em primeiro, e comemorou muito. "Não tem explicação vencer em casa. É bom demais, ainda mais que foi a primeira vitória de um gaúcho aqui em Santa Cruz", afirmou. Alecsandre Brieda, o "Doca", chegou em segundo mas foi desclassificado porque o chicote da moto estava alterado. Herbert Zangrossi também foi desclassificado, por usar combustível adulterado. O segundo lugar ficou então com Carlos Cruz e o terceiro com William Pontes, o "Pamonha".

O gaúcho Maico Teixeira, em sua estréia na categoria Hornet, venceu em Santa Cruz do Sul, mesmo estando com a mão machucada. Na 250cc, Igor Calura liderou de ponta a ponta. O terceiro colocado foi Renan Ricardo. Sandro lidera o campeonato nacional com 40 pontos. Igor tem 32. A categoria 250cc teve um destaque especial por contar com as únicas duas mulheres da motovelocidade nacional, e que são gaúchas: Michele Carpin e Gisele Flores, que estreou na competição. Ao final, Gisele estava muito feliz por completar a prova. "Tive que enfrentar muitas dificuldades para estar aqui. Minha moto ficou pronta somente na quinta-feira e pude treinar só na sexta e no sábado para correr no domingo. A preparação não estava adequada, mas o pior foi o preconceito dos demais pilotos que tive que vencer. Tanto eu quanto a Michele temos muita coragem para estar aqui, porque somos muito discriminadas, mas provamos que temos valor e que muitas outras mulheres ainda virão para fazer bonito na motovelocidade.", desabafou Gisele, que marcou seus primeiros 5 pontos, por ter finalizado em 11° lugar pelo Campeonato Gaúcho.

Gisele Flores estreou na categoria 250cc, completou a prova e marcou seus primeiros pontos, fechando a boca dos homens que disseram que ela não conseguiria e que tentaram tirá-la da competição.

Michele Carpim sofreu duas quedas durante os treinos, mas voltou e completou a prova, mostrando muita garra e vontade de melhorar para vencer.

Flagrante da Nova Hayabusa 2008 no "11° Moto Lagoa"

Lançada em junho do ano passado, a nova Hayabusa modelo 2008 foi o maior acontecimento da indústria motociclística de 2007.
Aguardada por anos, a nova versão da Hayabusa, a moto mais veloz do mundo, ficou envolta em mistério por muito tempo, gerando muitas especulações, até de sua descontinuidade.

                     

Nova Hayabusa 2008 vinda do Uruguai para o "11o Moto Lagoa" de São Lourenço do Sul (RS) atraiu centenas de motociclistas.

Mas, com uma legião de fãs pelo mundo todo, a Suzuki resolveu lançar a segunda geração de sua tão famosa moto.
Disponível para venda no mercado americano e europeu desde novembro de 2007, infelizmente, aqui pelo Brasil, ainda somos obrigados a ver nas revendas o modelo que já foi descontinuado.
No Brasil, já há a confirmação de duas destas motos importadas diretamente. A primeira já está até rodando entre os estados de SC e PR. A segunda já desembarcou no porto de Rio Grande (RS) e aguarda liberação. Informações não confirmadas de gente de dentro da Suzuki dão conta de que a J. Toledo Suzuki Motos, distribuidora oficial no Brasil, possui duas unidades, uma da cor laranja, igual a flagrada no "11o Moto Lagoa" de São Lourenço do Sul (RS), e outra da cor branca.

                    

O colunista e piloto, Jaime Nazário, com o customizador, Carlos Teixeira, avaliaram a nova Hayabusa em relação à customização que fizeram numa Haya 2006 e verificaram que o tom laranja utilizado é muito difícil de ser copiado.

Como já dito, uma nova Hayabusa 2008 atravessou a fronteira do Brasil por terra, vinda do Uruguai, especialmente para este moto encontro do RS. Lá, foi possível flagrá-la em fotos e ter uma sensação direta "ao vivo" de todas as suas novas qualidades. Centenas de pessoas pararam para vê-la e tirar fotos. A moto causou grande entusiamos e curiosidade nos participantes do "11o Moto Lagoa", tornando-se uma atração à parte.
O design da nova moto está muito calcado sobre o do modelo que foi descontinuado. Segundo os projetistas da Suzuki, este era o desejo dos consumidores, que ela, esteticamente, não mudasse muito. Novo farol dianteiro, novos piscas e entradas de ar na carenagem dianteira, nova rabeta mais alongada com piscas traseiros acoplados, lanterna traseira maior e grandes ponteiras do escapamento são os itens que mais chamam a atenção à primeira vista. O painel também está com mais amplo e mais moderno, mas as principais inovações são de ordem mecânica e eletrônica.

                     

Num comparativo com o modelo que já foi descontinuado é que se pode perceber o que estamos perdendo por aqui.

O novo motor agora conta com três modos de ajuste de condução. Aliás, é no novo motor, um 1340cc, que reside a maior evolução. Capaz de gerar 198 HP´s, seu funcionamento é muitíssimo silencioso e afinado, quase não demonstrando todo o poder que possui, mas que é enorme! Em teste já realizado por respeitável publicação americana, a nova Hayabusa superou a Kawasaki Ninja ZX-14 e novamente voltou ao posto de moto mais veloz do mundo e com os melhores números gerais de performance.
Agora é só esperar para ver quando é que teremos a possibilidade de ver esta maravilhosa moto nas concessionárias brasileiras.

Robison e Rosane Gorski se conheceram no verão de 1992, com apenas quinze anos, e, em 05/09/1992, começaram a namorar.
Desde então, Robison, que sempre idolatrou e gostou de motos, correu em busca de sua primeira, contrariando seus pais.

                    
O casal Rosane e Robison Gorski planejaram chegar para o casamento em cima da moto deles.

Rosane, por sua vez, acompanhou o namorado e acabou se apaixonando também pela liberdade de andar sobre duas rodas.
Em 25/12/1998, Rosane e Robison noivaram e, depois de terem conseguido a sonhada casa própria, e já com uma certa estabilidade, resolveram comprar uma moto maior para viajarem com mais conforto, pois, até aquele momento, só tinham andado com motos de baixas cilindradas.
Em 2003 compraram uma CB 500 e, a partir daí, começaram a viajar e a conqusitar novas amizades.

                    
Na noite do casamento chovia muito, mas nem mesmo isto foi capaz de atrapalhar o brilho da festa para os motociclistas amigos.

Em 2006, eles compraram uma Bandit 1200 e, neste mesmo ano, junto com um grupo de amigos num encontro de São Borja, sob uma
temperatura de -2°C, ajudaram a fundar o Moto Grupo Força de Ação Rápida.
Em 2007, quando completariam 15 anos juntos, veio a idéia de formalizar a união.
Começaram os preparativos para a grande festa, sem revelar o verdadeiro motivo para os amigos.

                   
Desde que se conheceram, Rosane e Robison começaram a compartilhar uma paixão entre eles e por motos.

Robison resolveu que iría entrar na festa acompanhado de sua futura esposa, em cima de sua moto. Sem contar para os amigos do moto grupo, ele pediu para que eles fossem com suas possantes para a festa.
Chegado o dia 22/09/2007, com muita chuva, a ansiedade tomou conta do casal para que desse tudo certo.
A moto foi lavada e recebeu um trato para o grande momento.
Até a hora marcada para o casamento, precisamente 21 horas, os convidados aguardaram. Os noivos já se encontravam no local, mas só poderiam entrar no salão no momento que os Juízes chegassem.

                    
Junto com o moto grupo que ajudaram a fundar, o Força de Ação Rápida, Rosane e Robison festajaram seu casamento.

Quando os Juízes chegaram, sem ninguém imaginar e acreditar, Robison e Rosane entraram no salão vestidos para casar, em cima da moto, acelerando sob muita chuva. A emoção tomou conta de todos, que não conseguiram conter as lágrimas. Os noivos foram saudados pelos amigos do moto grupo que estavam presentes e pareciam não acreditar.
Depois que conseguiram descer da moto, os noivos foram chamados para que fosse realizado o casamento.
Após a cerimônia, vieram os cumprimentos e a festa foi maravilhosa até o amanhecer.
Rosane e Robison esperaram a nossa história deles sirva para que muitas outras pessoas valorizem uma verdadeira união, com muito amor, respeito, companheirismo, cumplicidade, e com muita liberdade proporcionada pelas duas rodas. É claro que serve.

Gisele Flores & Jaime Nazário
30/01/2008

Nova Hornet 2008 Deve Chegar em Breve

Contatos com “insiders” (informantes de dentro da montadora) dão conta de que está previsto para este primeiro semestre o lançamento da nova CB600 F Hornet da Honda. Confirmando esta informação, se vê que o site www.honda.com.br ainda apresenta a Hornet como a única anunciada como modelo 2007, enquanto todas as demais motos já são apresentadas como modelo 2008.

O modelo que se encontra em vendas atualmente foi lançado em 1998 e conquistou vários admiradores na Europa e, também, aqui no Brasil, onde começou a ser comercializada somente a partir de 2004.

Apesar de ter agradado muito os consumidores até 2006, com o lançamento de motos mais atualizadas de marcas concorrentes, em 2007 a Hornet contabilizou vendas de somente 4.192 unidades (dados da ABRACICLO), o quê não é um número muito expressivo, considerando ser o mercado brasileiro um dos principais mercados da Honda.

O modelo 2008 brasileiro já foi lançado na Europa, originalmente sendo fabricado na Honda italiana, e sua estréia mundial se deu na Intermot Cologne Motorcycle Show que aconteceu em Cologne, na Alemanha, em janeiro de 2007.

Esta nova Hornet recebeu uma versão modificada do motor da CBR600 RR ajustado para melhor desempenho em baixos e médios regimes. Aliado ao ganho de potência e torque proporcionado pelo novo motor (102 HPs a 12.000 RPM e 6,35 kgmf a 10.500 RPM), a CB600 F também teve seu peso diminuído (de 178 Kg para 173 Kg), assumindo um estilo mais afilado que concentra seus componentes mais pesados mais próximos do centro de massas, melhorando seu equilíbrio e manobrabilidade.

Entre várias atualizações incorporadas, como quadro de alumínio e garfos totalmente novos, uma boa novidade para esta moto foi a adoção de controle de frenagem baseado num sistema ABS (Anti-lock Braking System) combinado nas duas rodas que na dianteira possui dois discos de 296mm com pinças de três pistões e na traseira possui um disco com pinça compacta de um único pistão. Para garantir conformidade com a norma “Euro-3” foi instalado um escapamento com conversor catalítico com uma sonda lambda que reduz a emissão de poluentes.

A nova Hornet deverá vir com um equipamento eletrônico anti-furto de série chamado H.I.S.S. (Honda Ignition Security System).

Preço e esquema de cores que serão disponibilizados ainda não são conhecidos.
Quem quiser ver excelentes vídeos feitos especialmente para o lançamento da Hornet na Europa pode acessar o endereço:
http://www.infomotoritv.infomotori.com/a_ITA_21658_1.html


Já quem quiser ver um pequeno teste sobre a nova Hornet poderá acessar o endereço abaixo:
http://www.youtube.com/watch?v=xN74PmOMIuc&mode=related&search=

Gisele Flores & Jaime Nazário
14/01/2008

Copa de Supermoto Atrai Motociclistas de Diferentes Modalidades, inclusive colunistas do Motosnet

Foi realizada neste último sábado, 12/01, a 1ª Etapa da Copa Serrana de Supermoto na cidade de Farroupilha/RS, atraindo mais de vinte pilotos oriundos das mais diversas modalidades de competições com motos de diferentes marcas e cilindradas para se inscrever neste novo tipo esporte motociclístico.

Embora recente no Rio Grande do Sul, a modalidade esportiva “Supermoto”, também designada por “supermotard” ou simplesmente “motard”, nasceu nos anos 70 nos EUA como uma disputa em pista mista de trechos de terra e asfalto, com qualquer tipo de moto que o piloto desejasse usar.



A partir dos anos 80, os franceses impulsionaram esta modalidade, porém utilizando motos “off road” adaptadas para uma melhor performance em asfalto em pistas que combinavam 70% de trecho pavimentado e 30% de trecho de terra.

À primeira vista, o que mais chama a atenção em uma “supermoto” é ver uma moto originalmente de cross com roda dianteira menor (17”) e utilizando pneus mais largos para asfalto, mas não é só isso, o destaque para quem quiser conferir as emoções que estão levando milhares de pessoas para assistir as provas de todo o mundo é a manobra de "derrapagem" que é utilizada nas curvas, exigindo muita técnica e coragem dos pilotos, pois a moto quase tomba de traseira.

Nesta primeira etapa, o campeão gaúcho de “superbike”, Robson Portaluppi (#46), mostrou que tem talento de sobra e foi o vencedor da bateria nas categorias SM1 e SM3. Infelizmente, após receber a bandeirada de vitória na bateria festiva que reuniu todas as motos de todas as categorias, Portaluppi acabou sofrendo um acidente que lhe causou uma fratura.

Aliás, para quem gosta de muita emoção, vários foram as quedas durante os treinos e provas, pois os pilotos realmente levaram suas máquinas ao limite nas derrapagens nas curvas e, algumas vezes, não tiveram como evitar o chão.

Segundo o Diretor de Motovelocidade da FGM, Alexandre Sampaio, o público pode ver toda a adrenalina na pista nas disputas de posições entre os pilotos que derraparam a cada curva, pois "a pista curta permitiu uma visão incrível da prova".

Na categoria SM2 o grande vencedor foi Ronaldo Alegretti, mas o destaque ficou por conta da equipe Grappa/Sobremotos que colocou seus dois pilotos, Jaime Nazário e Gisele Flores, a única mulher de toda a competição, no podium, respectivamente na quarta e quinta colocações, utilizando motos STX 200 Super Motard, as únicas que eram “motard” de fábrica, contra motos preparadas de 250 cilindradas.

Além da destacada performance dos pilotos em sua categoria, o box da equipe Grappa/Sobremotos era o mais bem decorado e um dos mais estruturados, graças ao apoio da Grappa Motos, revenda Sundown de Porto Alegre, da Bannypel Moto Wear, Carmac Pinturas, Cia Atlética, CFC Soloscar e Tia Iara Turismo.

Ao final da prova, a “pilota” Gisele Flores presenteou a Presidente da Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM), Lorena Herte de Morais, com a camiseta da campanha “Violência no Trânsito: Isto tem que ter um fim!”. A Presidente da FGM informou que já está empreendendo esforços para conscientizar os motociclistas para observarem as novas regras sobre os capacetes, bem como a importância de uma revisão geral das motos antes de uma viagem de férias.

As demais etapas acontecerão nas seguintes datas e locais:
26/01/2008 – Kartódromo de Guaporé;
09/02/2008 – Kartódromo de Guaporé;
12/02/2008 – Kartódromo de Farroupilha.

Novos pilotos que desejarem se inscrever para estas etapas poderão entrar em contato com a FGM pelo site www.fgm.com.br .
A 1ª Copa Serrana de Super Moto tem o apoio de Impacto Motos, Pneus Rinaldi e Terra Motos, com Cronometragem e Direção de Prova de Alexandre Sampaio (DSVT Orion), Direção de Corrida de Alberto “Chico” Milesi, Secretaria de Lorena Herte de Moraes, Segurança, Bilheteria e Sinalização de Charles Eventos e Locução de Evandro Rogério.

Gisele Flores & Jaime Nazário - 17/12/2007

BannyPel Lança Linha 2008 de Macacões Esportivos

A BannyPel Moto Wear, tradicional fabricante gaúcha de macacões e roupas de couro para prática de motociclismo, lançou sua linha 2008 com novas possibilidades de design e combinações personalizadas para seus clientes.

Neste ano, entre as novidades para os macacões BannyPel está o casal “Sobre Motos”, Gisele Flores e Jaime Nazário, que servem como modelos para divulgação da nova linha.

Para exemplificar a flexibilidade de fabricação da BannyPel, foram confeccionados macacões sob medida de duas peças especialmente para o casal se apresentar em eventos de motociclismo. O macacão de Gisele Flores conta com um diferencial adicional, uma vez que seu design foi idealizado pelo estilista Walter Rodrigues. Como Gisele e Jaime, além de colunistas-motociclistas, em 2008 serão também pilotos no campeonato de motovelocidade da Federação Gaúcha de Motociclismo, seus macacões de peça única já estão sendo fabricados unicamente para eles.

Na confecção de cada novo macacão, jaqueta ou calça para um cliente são tomados dezoito pontos de medida do corpo a fim de que o produto final seja totalmente personalizado e ofereça a máxima integração entre ajuste e conforto.

Para os macacões esportivos são agregadas todas as proteções necessárias (removíveis e ajustáveis), fabricadas em ABS, material de alta absorção de impactos, e utilizados cortes de couro de alta resistência que possuem diferentes espessuras, de acordo com as partes do corpo que precisam de mais segurança ou mais flexibilidade. Tudo para proporcionar a melhor condição de desempenho para o piloto. Aliás, em competições são vários os pilotos que disputam campeonatos nacionais e até internacionais protegidos por macacões BannyPel.

As roupas de couro BannyPel são revestidas com forro em poliéster perfurado para proporcionar uma maior dispersão de calor e ainda existe a possibilidade de se confeccionar a roupa com couro microperfurado, o quê no verão, por exemplo, aumenta bastante a capacidade de ventilação.

Vários modelos padronizados de roupas já estão disponíveis no site da empresa e é disponibilizada uma cartela de doze cores para o cliente poder fazer a sua própria combinação “on-line”.
Mas, também pode ser confeccionado um produto totalmente novo, bastando entrar em contato pelos telefones (51) 3545.5552 ou (51) 3545.8820 ou ainda acessando o site www.bannypelmoto.com.br .

Cézar Fuchs, Diretor da BannyPel, garante que “durante todos estes vários anos em que fabricamos roupas de couro para motociclistas de todo o Brasil, não tivemos, até hoje, duas combinações iguais de medida, comprovando a diversidade corporal do brasileiro e a grande necessidade que sempre acreditamos existir de que uma roupa, principalmente de couro, deveria ser feita sob medida para cada cliente”.

Fotos: Lisete Guerra & Gisele Flores

Neste dia 27 de novembro, completa 41 anos o colunista e motociclista “Sobre Motos” Jaime Nazário.

Como planos para 2008, Nazário pretende competir na nova categoria “Turismo” que a FGM pretende criar, numa excelente iniciativa para trazer os pilotos “de estrada” para o autódromo, com sua super “Sobremoto”, uma Hayabusa extremamente potente, que foi totalmente personalizada pela Carmac Pinturas, num trabalho “de mestre” do amigo Carlos e sua equipe.

Para ajudar, Nazário contará com a assessoria técnica do experiente e consagrado piloto, Alexandre Kracik, o Penélope, da Penélope Racing e Cycle Racing.

Outros patrocinadores como BannyPel, do amigo César, Gódzuki, do amigo “Caco”, CFC Soloscar, do amigo Alexandre, a consagrada Tia Iara Turismo, a agência de marketing e propaganda Tétis Multicom e o publicitário Rafael Ilhescas, responsáveis por toda a programação visual da nova equipe que será formada, CMS Capacetes, Mirage Intercoiffure, e Speed Motor também são alguns dos que apoiarão o novo projeto.
Os sites www.motosnet.com.br, www.queb.com.br, www.ziptop.com.br, www.melhorde.com.br, www.speedmotor.com.br, www.godzuki.com.br e www.clicrbs.com.br, também apoiarão o novo motociclista divulgando seus feitos nas pistas.

Gisele Flores & Jaime Nazário
22/11/2007

Gisele Flores Recebe Troféu Especial no 2º Moto Mulher

Pelo destacado e abnegado trabalho que vem desenvolvendo na promoção e divulgação do motociclismo, principalmente em relação ao público feminino, Gisele Flores, Relações Públicas, Motociclistas, Colunista de Motociclismo e futura “Pilota” no campeonato gaúcho de motovelocidade, recebeu um troféu especial diretamente das mãos da Presidente da FGM, Lorena Herte de Moraes, também Relações Públicas.


Gisele Flores recebeu de Lorena H. de Moraes o troféu em sua homenagem, o qual contém uma foto sua.

O troféu era realmente especial, pois continha uma foto de Gisele Flores sobre sua moto Suzuki GSX-F 750. Gisele destacou que “estou muito surpresa, honrada e feliz por receber este troféu e o faço em nome de todas as mulheres que, de uma maneira ou de outra, apóiam o motociclismo, seja incentivando seus maridos, namorados ou filhos a pilotar com consciência e aproveitar todo o prazer deste esporte e lazer, bem como pilotando, tal como eu”. `

E não esqueçam! Mandem e-mails pra gente para o seguinte endereço: sobremotos@tetismulticom.com.br Contem histórias, enviem fotos, sugestões e tudo o mais que vier a cabeça.

Gisele Flores & Jaime Nazário
15/11/2007

Campeonato Brutale Challenge 2008 de Motovelocidade

A MV Agusta promoverá um campeonato de motovelocidade em que 36 pilotos terão a oportunidade de pilotar uma moto Brutale 1078 RR, de 154 HPs de potência, cuja versão “naked” foi recentemente eleita a “Moto Mais Bonita” do Salão de Motos de Milão.

O campeonato será composto de 6 provas em circuitos internacionais, ainda por serem revelados, mas, provavelmente, só no continente europeu, onde o vencedor de cada prova ganhará um tradicional troféu e o campeão final, além do título, levará para casa a moto que usou durante toda a competição. Também serão distribuídos muitos outros prêmios da MV Agusta.

Os pilotos interessados em fazer parte deste campeonato terão duas opções diferentes de inscrição. Na primeira opção, a inscrição inclui um curso de pilotagem orientado por pilotos profissionais da MV Agusta, participação nas 6 provas com moto fornecida diretamente pela fábrica, com equipamento de competição completo, assistência técnica na pista, transporte da moto para cada cidade onde serão realizadas as provas e preparação e manutenção da moto durante todo o campeonato. Na segunda opção de inscrição, o piloto, além de tudo que é oferecido na modalidade anterior, terá o direito de ficar com a moto que utilizou, após terminar o campeonato.

Os interessados deverão possuir uma licença de competição da Federação Italiana de Motociclismo que seja válida para o ano de 2008, além de pagar um taxa de inscrição de 25.000 euros na opção 1 e 35.000 euros na opção 2.

Os formulários de inscrição, com detalhes sobre as normas a serem seguidas e datas de realização, estarão disponíveis a partir de dezembro deste ano em todos os concessionários oficiais da MV Agusta ou diretamente em seu website.

Apesar do custo “salgado” para participação neste campeonato, a fórmula adotada pela MV Agusta para promover sua moto é bem interessante e poderia ser adotada pelos fabricantes que comercializam motos no Brasil, incentivando o esporte e criando uma maior divulgação e afinidade dos clientes para com suas marcas e a produtos.

Gisele Flores & Jaime Nazário
05/11/2007

Os 10 Principais Lançamentos de Motos Feitos em 2007

Com a aproximação do final de ano, se encerra mais uma temporada de lançamentos de novas motos que estarão à disposição dos consumidores já nos próximos meses ou a partir de 2008.

Entre as várias novidades apresentadas, selecionamos as 10 mais fortemente aguardadas ou que mais impacto trouxeram para os seus respectivos segmentos de mercado e públicos-alvos.

Para começar, o lançamento mais importante do ano foi o da nova Hayabusa modelo 2008.

Desde 1999 a Suzuki GSX-R 1300, a Hayabusa, não sofria modificações e seu projeto já demonstrava necessitar de uma atualização. Embora continuasse vendendo bem, pois se tornou uma “lenda” entre todas as motos já fabricadas, alimentando um extenso mercado de pós-fabricantes (after marketers) e tendo permanecido na mente dos consumidores como a moto de série mais veloz do mundo, sua posição começava a ser ameaçada, principalmente pelo tempo e também comercialmente pelos descontos que eram concedidos para que continuasse com boa demanda.

Já há alguns anos se especulava sobre o lançamento de um modelo novo desta moto ou, até mesmo, se ela seria descontinuada. Mas nada existia. Boatos e rumores corriam por todo o mundo, mas nada de oficial era divulgado. Podendo ser considerado um “case” entre os fabricantes de veículos, o lançamento da nova Hayabusa foi um segredo até o último minuto, sem que tivesse ocorrido um único vazamento de informação ou flagrante de pré-teste de produção. O quê foi mais reforçado quando recentemente soubemos que desde o início de 2005 ela já estava pronta para ser lançada.

Em função da repercussão mundial que o lançamento do modelo 2008 desta moto provocou em todo o mundo, e ainda provocará quando as primeiras unidades começarem a ser entregues nos EUA e Europa já nos próximos dias e testes de rodagem puderem ser feitos, é da Hayabusa o principal lançamento de moto feito em 2007.

Pena que, no Brasil, a J. Toledo vai “cozinhar” um pouco os seus potenciais clientes até que seu estoque do modelo atual (já descontinuado) acabe. Pelo visto, lá pelo final do ano de 2008 ou mesmo em 2009.

Em segundo lugar, a recém lançada Varadero da Honda promete dar um fôlego extra para o segmento de “big trails” no nosso mercado nacional. Estas motos são especialmente apreciadas para viagens longas pela robustez, desempenho, capacidade de carga e conforto que proporcionam.

Com um belo design, imponente e com um custo relativo mais acessível, a Varadero deve fomentar o sonho de liberdade dos motociclistas brasileiros que, com a queda da cotação do dólar frente ao real e com as facilidades de crédito, devem começar a buscar motos de maior cilindrada para seu lazer.

Em terceiro lugar, a MT-01 da Yamaha aportou um banho de tecnologia num segmento que deve ser palco de muita disputa entre as grandes fabricantes, o segmento das “big nakeds”.

Uma versão em duas rodas dos “muscle cars” da década de 70, as “big nakeds” são motos de grande cilindrada, com aparência encorpada, com capacidade de múltiplo uso tanto em cidades quanto em viagens, com performance próxima das superesportivas.

Em quarto lugar, os amantes das lendárias Harley Davidson podem ficar felizes por poder contar com uma nova moto que tornará este sonho mais próximo, a FXCW Rocker. A nova moto “custom” reproduz fielmente as linhas de uma original “chopper hardtail”, que é rebaixada e tem como principal diferencial preservar todo o conforto na dirigibilidade. O termo “hardtail” refere-se ao estilo limpo dos quadros, sem suspensão traseira.

A frente inclinada, o design do banco e a pintura original fazem da nova Rocker a evolução mais significativa da linha Softail, desde sua chegada ao mercado, em 1984.

Em quinto lugar, a nova GSX-F 650 da Suzuki promete ser a líder no segmento de entrada de linha para as superesportivas, como vinha sendo a GSX-F 750, a Katana. De um lado, é uma pena que seja descontinuada esta “sete galo”, mas, por outro lado, a evolução que representará a introdução do novo motor de 650 cc com injeção eletrônica e refrigeração à água deverá ser muito bem recebida pelos consumidores.

Mas, também neste modelo, os consumidores brasileiros terão de esperar pelo fim dos estoques da J. Toledo para só então ver esta nova moto por aqui, apesar dela ter recebido tanto destaque mundial por parte da Suzuki quanto a própria Hayabusa.

Em sexto lugar, a BMW promete se apresentar para a briga de superbikes com a HP2 Sport. Para 2008, a fábrica alemã já confirmou que colocará seu modelo de motor boxer de dois cilindros para competir com as grandes japoneses e com a Ducati.

Os dados técnicos da HP2, à primeira vista, sugerem que ela seria comparável com as 600 cc japonesas, mas veremos como ela se sairá nas pistas. Em se tratando de BMW, é bem possível que este modelo fique “vitaminado” o suficiente para ser um competidor de respeito na briga por vitórias e pelo campeonato.

Em sétimo lugar, o segmento “off road” recebeu com muita satisfação o lançamento da WR250X pela Yamaha. Esta Super Moto virá equipada com um novíssimo motor monocilíndrico com sistema de injeção de combustível com 4 válvulas (2 de titânio para admissão e 2 de aço para exaustão) e duplo comando.

É mais um fabricante que acredita na ampliação da prática do “Supermotard”, categoria que vem agradando a muitos pilotos, por conciliar condições de corrida em pista com fora de estrada, manobras tanto de motovelocidade quanto de motocross.

Enquanto isto, o grande indicativo deste lançamento é que é possível que em breve saia uma versão da Yamaha Lander 250 como “Super Moto”.

Em oitavo lugar, a CBR 1000 RR se destacou não só pelos seus atributos na acirrada briga da categoria das superbikes, mas pela “furada” da Honda em seu lançamento. Quando noticiamos em primeira mão para todo o Brasil, em 8 de setembro, o lançamento dos novos modelos Honda para 2008, nem nos demos conta de que a fábrica tinha cometido um grande erro no “hot site” construído especialmente para mostrar as motos recém-reveladas.

Aconteceu que neste “hot site” havia uma indicação de que a nova CBR 1000 seria oficialmente lançada somente em 28 de setembro, mas já apresentada uma foto dela e até indicando os novos esquemas de cores que seriam disponibilizados.

Isto foi o suficiente para frustrar muito do apelo do lançamento que aconteceria no Salão de Paris. Imediatamente, vários fóruns e debates se desenrolaram pela Internet comentando o design que seria aplicado à CBR 1000 RR 2008 e comparando-a com suas concorrentes diretas.

Em novo lugar, destacamos as motos elétricas. A “onda verde” que assola os fabricantes de veículos visa melhorar a imagem de carros e motos e retirá-los da lista de vilões do meio ambiente.

Motos como a Zero Eletric que apresentamos em agosto deste ano serão cada vez mais comuns, tanto nas cidades, como em estradas e até mesmo em competições.

Inevitavelmente, as motos do futuro (próximo) terão propulsão elétrica em sua forma pura ou híbrida com outro combustível como propulsor.

Em décimo lugar, alertamos para a invasão chinesa. Neste último “Salão Duas Rodas” ficou evidente que muitas marcas chinesas estão entrando em nosso mercado e algumas marcas brasileiras são nada mais do isso, marcas, pois, na verdade, seus produtos também são fabricados na China.

Se estas motos são atraentes pelo preço com que se apresentam, lembramos que este preço é obtido por meio de sacrifício de direitos sociais dos trabalhadores chineses e de taxação quase nula. O efeito da entrada desregrada destas motos em nosso mercado pode ser mais devastador para nossa economia do que benéfico.

Motos tal como a Traxx Fly 125 que foi aqui analisada em agosto apresentam uma série de atrativos, mas devemos estar atentos para algumas motos chinesas que visivelmente tem problemas de qualidade de produção e, portanto, são à primeira vista mais baratas, mas descartáveis em pouco tempo.

Estes foram os principais lançamentos que elencamos para este ano. Você concorda com este ranking? Qual a sua opinião sobre os principais lançamentos do ano de 2007? Façam seus comentários!

Gisele Flores & Jaime Nazário
03/10/2007

NOVA CBR 1000 RR

Após “furar” o lançamento desta moto, exibindo antecipadamente uma foto sua, por “descuido”, em seu site, a Honda finalmente fez a apresentação oficial da nova CBR 1000 RR modelo 2008 no Paris Motorcycles Show, mas também em outras cidades do mundo, em reuniões especiais com jornalistas especializados.

Agora sim, dados técnicos e amplo leque de informações preliminares foram divulgados e, principalmente, nítidas fotos de divulgação nos dão melhor visão de como ele virá e, pelo que se vê, ela ficou bem mais atraente do que inicialmente se podia imaginar, mantendo-se forte competidora no segmento das motos superesportivas de 1000 cc, juntamente com Suzuki, Kawasaki, e Yamaha, principalmente.
Apesar das restrições impostas pela norma “Euro-3” de emissão de poluentes, a engenharia da Honda conseguiu a proeza de tornar a nova CBR 1000 ainda um pouco mais em leve em relação ao modelo anterior. Entre os vários itens que colaboraram para este feito está o novo escapamento, o qual esteticamente confere uma nova feição para a máquina, pois está mais curto, porém mais largo.



A cada vez mais sofisticada eletrônica embarcada que a Honda agrega à sua “rainha” das pistas, agora considera a possibilidade de mapear de 3 formas diferentes os sistemas de injeção e ignição.

Entre as inovações, motor (com dimensões internas alteradas), câmbio, quadro, painel de instrumentos e carenagem receberam tantas modificações que sustentam que esta é uma moto totalmente nova em relação ao modelo anterior e não somente um “face lift”. Foi melhorada a centralização de massas e, portanto, a ciclística e o equilíbrio da moto. Freios à disco dianteiros com pinça radial monobloco, motor com mais amplitude de giros, radiador mais eficiente e exclusivo amortecedor com controle eletrônico estão entre os vários melhoramentos.





O preço sugerido para a nova CBR 1000 RR no mercado americano será de US$ 11.599,00. A opção pelo esquema de cores de preto com cinza metálico agregará mais US$200,00, fazendo seu preço ficar em US$11.799,00, em função do modelo com este esquema vir a ser produzido em pequena escala. No total, serão cinco diferentes esquemas de cores disponibilizados para venda, mas algumas cores especiais também poderão ser fornecidas de fábrica, com acréscimo no preço final.

Dados completos sobre a nova Honda 1000 RR 2008 poderão ser visualizados no site oficial da Honda pelo link http://powersports.honda.com/2008models/#CBR1000RR

Gisele Flores & Jaime Nazário
02/10/2007

Gisele Flores Ganha Troféu pelo Motociclismo Em bela e concorrida festa que aconteceu neste último dia 28 de setembro na sede social da AABB em Porto Alegre, mais de trezentas pessoas prestigiaram a entrega do troféu "Globo de Ouro".

Entre os presentes estavam vários empresários, personalidades, formadores de opinião, jornalistas e comunicadores de diversos veículos de jornais, revistas e programas de TV.

O troféu "Globo de Ouro" é uma promoção anual da revista Magazine Mulher e Negócios, uma publicação trimestral gaúcha voltada para um público, como o próprio nome sugere, predominantemente feminino e de alto poder de consumo, influência e decisão no estado. A revista não é vendida em bancas, sendo somente entregue para um seleto público de cinco mil assinantes.
A premiação laureia e destaca as mulheres e empresas que, por sua diferenciada atuação ao longo do ano, enfatizaram o papel feminino no desenvolvimento da sociedade gaúcha.

Gisele Flores, que é Relações Públicas, já várias vezes premiada, e empresária, Diretora da Tétis Multicom, agência de comunicação e marketing com reconhecida atuação no desenvolvimento de campanhas e assessoria de imprensa para diversos clientes de expressão, tendo inclusive desenvolvido trabalho vencedor do "Top de Marketing" de 2006, na categoria "Logística", foi especialmente homenageada este ano com o troféu "Globo de Ouro", na categoria "Empreendedorismo", pela original iniciativa da criação da agência de notícias e conteúdos "Sobre Motos".

Em um curtíssimo espaço de tempo, a "Sobre Motos" já ganhou fama nacional, provendo conteúdo especializado e personalizado para veículos de comunicação não só do RS, mas também de SC, SP, MG e CE. Já são oito sites e cinco revistas, entre os mais importantes para o mercado motociclístico, que publicam os conteúdos produzidos pela "Sobre Motos". "Fui convidada para o jantar de entrega do troféu Globo de Ouro e não sabia que o receberia", afirmou surpresa Gisele. "Me sinto muito honrada por receber este prêmio pela divulgação positiva que estamos fazendo do motociclismo junto ao público em geral. Queremos elevar a auto-estima daqueles que tem no motociclismo uma fonte de lazer, prazer e satisfação, deixando-os orgulhosos por desenvolverem nossa economia, pois o mercado motociclistico é um dos que mais constantemente cresce no Brasil, e também por fomentarem o turismo, o esporte e a aproximação entre as pessoas.".

Rita Jardim, Diretora da revista Magazine Mulher e Negócios, destacou que Gisele Flores fez por merecer o prêmio porque está criando uma nova imagem dos motociclistas. "Antes da Gisele começar a divulgar matérias sobre o motociclismo, muitas pessoas nem sabiam que deveriam usar este termo para designar as atividades com motos, a maioria pensava em motoqueiros. Ela esta revelando para um amplo público como é atraente e interessante o que está relacionado com motos e, principalmente, está encorajando muitas mulheres a participar mais ativamente do motociclismo, uma vez que ela mesma é uma das poucas que pilotam motos e uma das raras que faz isto com uma de grande porte. Ela me disse uma vez que pilotava uma moto de 750 cilindradas e, a princípio, eu nem acreditei.", elogiou Rita.

Gisele Flores & Jaime Nazário
25/09/2007

A Nova Yamaha YZF-R6 2008!

Para 2008, a Yamaha apresenta uma toda reformulada R6, introduzindo o primeiro sistema de admissão variável controlado por computador que foi originalmente instalado na R1 modelo 2007, o qual foi batizado de YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake).

A nova R6 vem com várias outras novas tecnologias, com mudanças no motor, chassis, suspensão, freios e carenagem.




No novo motor, além do YCC-I, a Yamaha revisou os pistões e incrementou a taxa de compressão de 12,8:1 para 13,1:1, o que deve incrementar o torque em baixas rotações.

Outra grande novidade é o sistema de aceleração “sem cabo” (fly-by-wire) associado com melhorias no mapeamento da injeção de combustível.





Quanto ao quadro, será mais fino e com garfos que pretendem incrementar o equilíbrio da moto, a fim de proporcionar maior precisão e velocidade em curvas.

A Yamaha também procurou minimizar o peso da moto empregando uma liga de magnésio na construção do sub-quadro, tornando-o, ao mesmo tempo, mais forte e mais leve. Apesar do esforço, a R6 2008 ficou ligeiramente mais pesada do que o modelo 2007 devido às especificações de limitação de poluentes que tiveram que ser adicionados ao sistema de exaustão.



Por falar em exaustão, um novo escapamento de titânio foi incorporado, assim como modificações no sistema de câmbio, principalmente para suportar situações de reduções agressivas de marcha.

A suspensão possibilita quatro diferentes tipos de ajuste e a carenagem mudou, procurando tornar a R6 mais aerodinâmica e concomitantemente mais confiável.



Os discos de freio dianteiros serão mais grossos (5mm versus 4.5mm do modelo 2007) para melhorar sua capacidade de refrigeração.

Nos Estados Unidos, a Yamaha YZF R6 terá preço sugerido de 9.599,00 dólares nas cores padrão da moto que serão azul com branco, prata e preto fosco. Com mais 200 dólares o comprador poderá adquirir uma com pintura de chamas em tom amarelo cádmio. Já a partir de novembro deste ano será possível encontrar a R6 lá pelos “esteites”.



Como está virando moda por lá, simultaneamente ao lançar uma moto para os distribuidores, entra no ar um “hot site” que dá todas as informações preliminares básicas sobre a nova moto. Confira o da Yamaha YZF R6 clicando no endereço abaixo:
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/8/0/home.aspx

Gisele Flores & Jaime Nazário
17/09/2007

YAMAHA YZF-R 125

Em 2008 a Yamaha lançará uma moto totalmente nova que fará parte da família das superesportivas “R” da fábrica. O inusitado é que será uma moto de 125 cc, a YZF-R 125. Esta nova moto apresentará o primeiro motor da marca monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas, SOHC, refrigerado à água, com sistema de injeção de combustível e taxa de compressão de 11,2:1 (!!) e uma carenagem agressiva, tal qual sua irmãs maiores de 600 e 1000 cc, com baixa área frontal e pequena rabeta. O objetivo será alcançar um público jovem, possivelmente de primeiro comprador, e que seja um admirador de motos de design esportivo.	O sistema de escapamento será similar ao da R6, acomodando dois catalisadores, assim como um sistema de indução o qual introduzirá ar para possibilitar a mais completa combustão de gases, reduzindo o nível de emissão de poluentes ao mínimo. Para otimizar as características de performance, a R125 será equipada com transmissão de 6 velocidades a fim de proporcionar forte aceleração e competitiva velocidade final. A “baby-sport” da Yamaha virá equipada com sistema de freios à disco único de 292mm na dianteira e também disco único de 230mm na traseira e pneus 100/80-17 na frente e 130/70-17 atrás. Os esquemas de cores que serão disponibilizados terão por base o azul, branco, preto e amarelo.
A Yamaha desenvolverá uma série de acessórios como complemento para esta moto, de tal forma que seus proprietários poderão customizá-la. De fábrica, ela já virá equipada com “coquinho” para o banco traseiro e “tank pad”. Ainda não foi liberado qual será seu preço sugerido.	Como todas as motos da família “R” são importadas, e como nem a YZF-R6 é trazida pela Yamaha do Brasil, provavelmente este novo modelo nem chegue a dar as caras pelo Brasil.

Gisele Flores & Jaime Nazário
06/09/2007

Honda Apresenta Novos Modelos para 2008

Ao final do dia 05 de setembro, a Honda apresentou sua nova linha 2008 em um encontro de distribuidores americanos em Anaheim, Califórnia. Entre as novidades, encontramos a nova CRF230L, uma “dual sport”, a VTX1300 Tourer, que é essencialmente a mesma VTX1300 já existente, porém com acessórios adicionados pela própria fábrica, assim como novos modelos para motocross e enduro e ATV´s.

A apresentação deste ano teve como tema básico os “sonhos”. Segundo Jon Row, Gerente de Imprensa da Honda, “Entusiastas da Honda ficarão gratificados com o número de –sonhos- que nós tornamos realidade para 2008”.

Mas a grande novidade mesmo ficou por conta da antecipação do lançamento do “Big Red”, o primeiro modelo de entrada da Honda no segmento MUV (multi-use vehicle), para 2009.No total, a Honda americana comercializa 58 modelos, vejamos alguns destaques para 2008:

VTX1300 Tourer

A VTX1300 Tourer virá de fábrica com parabrisas, pedaleira de descanso cromada para o garupa e alforjes laterais de couro com capacidade para 24 litros cada. As cores oferecidas serão, preto, prata metálico e vermelho metálico. O preço sugerido para os americanos ficará em torno de 11 mil dólares.



CRF230L

A CRF230L é uma moto “dual sport” compacta e leve. Vem equipada com motor monociclíndrico de 223cc, 4 tempos, refrigerado à água e partida elétrica. O preço sugerido para os americanos será de US$4.449,00.

Big Red

A Honda antecipou que entrará no segmento MUV com um modelo “Big Red 2009” com numerosas tecnologias embarcadas, apresentando um motor de 675 cc monociclíndrico, OHV, refrigerado à água, com injeção de combustível PGM e transmissão automática com três modos de condução selecionáveis e mais marcha à ré, suspensão independente para cada roda na frente e atrás, além de uma grande gama de acessórios de fábrica que serão oferecidos.

Maiores informações sobre a nova linha 2008 da Honda, incluindo a antecipação do lançamento do “Big Red”, poderão ser obtidas através do endereço do “hot site” muito bonito que foi disponibilizado pela fábrica através do endereço:

http://powersports.honda.com/2008models/#

Gisele Flores & Jaime Nazário
22/08/2007

KTM Apresenta seus Primeiros Modelos ATV nos EUA

A KTM apresentou seus novos modelos ATV 450 XC e 525 XC nos EUA. Com a apresentação destes novos ATVs, a KTM estende sua linha de produtos para incluir uma família completamente nova de produtos.

Tal como para aqueles que gostam da KTM em duas rodas, a filosofia da marca “pronta para correr” está firmemente arraigada no desenvolvimento destes novos veículos em quatro rodas.

Os ATVs virão em 2 modelos, um 450 cc e um 525 cc, ambos com motor 4 tempos monocilíndrico de 4 válvulas e comando SOHC alimentado por carburador Keihin com TPS (Sistema de Posicionamento de Aceleração). O sistema de refrigeração é baseado num radiador construído em alumínio curvado assistido por ventilador auxiliar. O câmbio é de 5 marchas. As rodas são de alumínio e os pneus são o modelo Maxxis da RAZR. Os freios são à disco com 4 pistões na dianteira e pistão simples na traseira. O tanque de combustível comporta 13,4 litros, sendo o peso seco total (sem combustível) de 163 Kg.

Para quem é fã da marca KTM e gosta de personalizar seu veículo também foi lançada uma linha de camisas, luvas e calças específicas para o uso esportivo dos ATVs, bem como acessórios como corrente, manetes, bagageiro e escapamento especial.

E o resto do mundo também tem razões para celebrar: Após a apresentação da nova família de modelos da KTM em solo americano, estes veículos para todo terreno estarão disponíveis na rede mundial de distribuidores da marca a partir de junho de 2008.

Para uma primeira olhada nestes novos modelos, a KTM construiu um hot-site que pode ser acessado pelo link abaixo: www.ktmatv.com

Gisele Flores & Jaime Nazário
14/08/2007

Qual a Moto mais Bonita de 2007?

No dia 24 de maio deste ano aconteceu em Milão, Itália, no Teatro do Instituto Europeu de Design a premiação da “Motocicleta mais Bonita do Mundo”.

A escolha contou com um júri internacional, encabeçado por Enrico Leonardo Fagone e ainda contava com estilistas de moda, arquitetos, artistas, projetistas e especialistas em transporte. Entre os participantes estavam: Agatha Ruiz de la Prada, Alessandro Belli, Mario Bellini, Giacomo Bertolazzi, Lorenzo Bianda, Aldo Colonetti, Massimo Fiorentino, Alessandro Giudice, Shinya Iwakura e Kenneth Noland.

Esta premiação é uma atividade promocional do Instituto Europeu de Design e visa destacar as realizações artísticas que realmente representam “design em movimento”, conforme palavras de seu Presidente, Bruno Alfieri. O instituto também organiza anualmente “O Automóvel mais Bonito do Mundo” e o “Caminhão mais Bonito do Mundo”.

Após cuidadoso escurtínio dos últimos modelos de motocicletas e scooters apresentados por fabricantes Europeus, Japoneses e Americanos, a mais alta expressão em estilo sobre duas rodas, foram:

Categoria Streetbike: Ducati 1098

Categoria Streetbike Protótipo: Bimota DB6 Delirio

Categoria Off-Road: Husqvarna SM610IE

Scooters: Vespa S

Séries Especiais: MV Agusta F4CC

Protótipos: Benelli 2ue 756

Destaque para a Ducati que desde 2001 vem recebendo inúmeros prêmios de design e beleza pelas motos que lança. Com o modelo 1098 já tinha ganhado o “Troféu de Design de Motocicletas” de 2006.

O júri internacional também decidiu outorgar dos prêmios especiais, um para a Piaggio MP3 e outro para a Kymco Bring 125.

A cerimônia de premiação aconteceu na Sala Appiani da Arena em Milão no dia 13 de junho. A mais bonita moto de 2007 será anunciada em data ainda não marcada em Shangai, China.

E quanto a você? Qual destas motos, na sua opinião, será a “Moto Mais Bonita de 2007”? Você escolheria outra moto que nenhuma destas?

Na opinião do colunista Jaime Nazário é a Benelli 2ue 756, por ser uma moto de série, não um conceito, que incorpora o mais belo e harmonioso design associado à funcionalidade que desta moto se espera.

Na opinião da colunista Gisele Flores é a Ducati 1098, porque tem agressividade e imponência em seu visual, com um conjunto de transmissão e suspensão traseira de excelente acabamento com um estilo diferenciado. Já existem dois votos na apuração brasileira. Qual é o seu?

Gisele Flores & Jaime Nazário|
12/08/2007

Moto Elétrica faz 100 Km com R$1,00!

Que tal andar numa moto leve, silenciosa, de rápida aceleração, ecologicamente mais correta e que pra arrebatar proporciona um custo de rodagem de quase 100Km com somente R$1,00? Esta moto existe, e é elétrica.

A Zero já fabrica uma moto elétrica para cross e apresentações de free-stile cujo preço é de US$6.900,00 (mercado americano). Agora, eles pretendem equipá-la com os devidos equipamentos de segurança e outros itens obrigatórios a fim de que ela também possa rodar pelas estradas americanas. A expectativa é de que a liberação ocorra em poucos meses.
A autonomia desta moto é de cerca de 65Km, necessitando ser recarregada pelo tempo de 3 horas (!!), em uma fonte de 110 ou 220 Volts em qualquer tomada de parede.

Os dados de velocidade e aceleração não são divulgados pela fábrica, que se limita a dizer que são “comparáveis ao de uma moto à gasolina off-road de 250cc” (?).

Seu motor elétrico gera 20 HPs, o quê, observando que o quadro desta moto é todo em alumínio e que o peso total da moto é de somente 54,6 Kg, geraria uma relação peso/potência muito boa de 2,73, índice que pode sugerir uma boa performance, ainda mais se levarmos em conta que a sua transmissão tem apenas uma marcha, ou seja, é só acelerar.

Analisando os números apresentados e considerando também que um motor elétrico apresenta a característica de prover respostas imediatas, é bem possível que esta moto seja mesmo muito rápida no quesito aceleração.

Gisele Flores & Jaime Nazário
08/08/2007

A Nova Suzuki GSX-F será uma 650-F

Depois de anunciar em primeiríssima mão para todo o Brasil o lançamento da nova Hayabusa em 2008, vamos também, neste artigo, lançar a nova Suzuki GSX-F antes de todos os meios jornalísticos direcionados para o motociclismo.
Lançada em 1989, a “Katana”, como é conhecida no exterior, representou uma moto de entrada para aqueles que desejavam pilotar uma moto esportiva. Na verdade, uma “sport tourer”, por ser uma boa pedida para viagens em função da boa ergonomia que oferece para seus tripulantes, a GSX 750-F conquistou uma reputação de moto com motor muito confiável, de boa performance, considerando suas limitações de potência e alto peso, e de condução “macia”, agradável para o piloto o para o acompanhante.

GSX 750-F: Lançada em 1989 para ser a moto de entrada no mundo das esportivas.

Em 1998 a GSX 750-F foi totalmente remodelada, ganhando nova carenagem, modificações no motor e no escapamento. Em 2004 ganhou uma atualização com reestilização da rabeta e outras pequenas modificações.

Em 1998 a 750F foi totalmente reestilizada e em 2004 ganhou atualizações que a deixaram tal como a conhecemos hoje, sendo Katana nos EUA e simplesmente GSX-F no Brasil. No exterior, também podemos encontrar a Katana com motor de 600 cc.

Agora em 2007 ela é uma das seis novidades que a Suzuki apresenta para sua linha de modelos de 2008 e que possivelmente comecem a ser comercializados no Brasil no início de 2009, tal como com a nova Hayabusa.
Uma das maiores novidades é que ela abandonará o motor de 750 cc e assumirá um novo motor de 650 cc, similar ao que equipará a Bandit. Visualmente poderemos observar que a segunda maior modificação é na carenagem, tornando-a, de frente, muito parecida com as motos da linha GSX-R da Suzuki, embora as lanternas dianteiras não tenham ficado embutidas nos retrovisores, uma pena.
Vejam abaixo as primeiras fotos desta moto divulgadas no Brasil:

Nova GSX-F, agora com motor de 650cc e frente parecida com as GSX-R.

Do que pode se inferir, a estrutura básica é de uma Bandit “carenada.

Neste novo motor encontraremos finalmente uma refrigeração à água tão solicitada pelos simpatizantes da GSX-F com 16 válvulas e sistema DOHC. Podemos esperar também um novo painel com conta-giros analógico e demais funções em display digital, seguindo o mesmo padrão utilizado nos modelos GSX-R.

Muito parecida de frente com as GSX-R, no mercado americano o preço sugerido desta moto será de US$6.999,00.

Com esta rejuvenescida, a linha GSX-F deve manter sua reputação de moto de excelente relação de custo versus benefícios. Uma moto para quem quer entrar no mundo das esportivas por um custo mais acessível, podendo também desfrutar de viagens de forma confortável, com equipamento resistente, de relativo bom desempenho, com economia e boa autonomia.

“Quentíssima”

Nesta última quinta-feira, 19 de julho, foi anunciado que a BMW comprou a marca de motocicletas Husqvarna. O contrato de venda foi assinado pelo Presidente da Husqvarna, Claudio Castiglioni, e Herbert Diess, Diretor Geral da BMW Motorrad. O negócio prevê que além da marca, a BMW adquire instalações e pessoal da divisão de motocicletas Husqvarna. Os valores de transação não foram divulgados e a BMW afirmou que manterá a Husqvarna como uma marca independente, tal como procede com a marca de carros Mini.

Saiba mais sobre os colunistas:

Jaime Nazário: Executivo de sucesso com passagem em multinacionais e grandes grupos nacionais é também professor do segmento de Transportes e Logística e, em várias oportunidades, foi premiado como “Profissional Destaque” nos segmentos em que atuou. Possui as seguintes motos: Suzuki GSX 1300R Hayabusa e uma Honda NX 350 Sahara.

Gisele Flores: Relações Públicas várias vezes premiada, especialista em Gestão e empresária da Tétis Multicom, agência de comunicação integrada para desenvolvimento de campanhas, eventos, web-marketing e assessoria de imprensa. Poss